La aerolínea de billetes baratos easyJet añadirá un vuelo diario más desde Gatwick a la ciudad española de Barcelona, con lo que la frecuencia será de seis viajes al día desde ese aeropuerto londinense, informó hoy la compañía.
Este vuelo adicional, que empezará a operar a partir del próximo 6 de enero, partirá a las 14.20 GMT y añadirá 2.500 pasajeros más al mes a Barcelona, que es uno de los destinos más populares.
De esta manera, easyJet contará con diez vuelos diarios a Gatwick , seis de ellos desde Gatwick y los otros cuatro de los también aeropuertos londinenses de Luton y Stansted.
Los pasajes empezarán a venderse a un precio de 25,99 libras (unos 29,3 euros) de ida, incluidos los impuestos.
"Debido a la creciente demanda, añadimos la frecuencia de nuestra ruta popular Gatwick a Barcelona, haciendo que sea más accesible tanto a los empresarios como a los pasajeros que vuelan por turismo en la región", señaló hoy el director de easyJet, Paul Simmons, cuya aerolínea vuela a 93 destinos desde Gatwick.
Fuente: Expansión
viernes, 7 de octubre de 2011
lunes, 22 de agosto de 2011
El turista 'low cost' también llega en crucero a Barcelona
Más de 31.000 viajeros transitaron ayer por el puerto de la ciudad. Muchos contratan excursiones y hoteles, pero otros apenas gastan algún euro.
"Teníamos buenas expectativas para hoy, porque nos habían dicho que se batía un récord de cruceristas en la ciudad, pero la verdad es que no se han dejado ver mucho, y comprar, todavía menos", se lamentaba ayer la dueña de uno de los puestos de artesanía instalados en la parte baja de La Rambla de Barcelona. Tampoco los trabajadores del Bus Turístic sabían dónde se habían escondido los 31.000 cruceristas que, según el Puerto de Barcelona, disfrutaban de la ciudad. "Nos habíamos preparado para recibirlos en masa y la verdad es que está siendo un día tranquilo", comentaba una taquillera. "Ayer hicimos más de 12.000 euros de caja. Hoy son casi las dos y no llevamos ni 1.000 euros", calculó. "A ver si se anima un poco esta tarde", pedía.
Barcelona se ha convertido en el primer destino más visitado por los cruceristas en Europa y el cuarto del mundo, solo por detrás de tres puertos de Florida (Miami, Everglades y Canaveral). El año pasado desembarcaron en la capital catalana 2,3 millones de viajeros, el 243% más que hace una década. ¿Son estos turistas la nueva gallina de los huevos de oro? No todos. Los que eligen barcos que tienen su base en Barcelona (que empiezan y terminan su recorrido en la ciudad), como los gigantes Liberty of the Seas o el Carnival Magic, a veces pasan una o dos noches antes de comenzar la travesía. Sin embargo, la visita de muchos se limita a un paseo de unas horas. Los hay que no se dejan en la ciudad ni un euro.
Fuente: El País
"Teníamos buenas expectativas para hoy, porque nos habían dicho que se batía un récord de cruceristas en la ciudad, pero la verdad es que no se han dejado ver mucho, y comprar, todavía menos", se lamentaba ayer la dueña de uno de los puestos de artesanía instalados en la parte baja de La Rambla de Barcelona. Tampoco los trabajadores del Bus Turístic sabían dónde se habían escondido los 31.000 cruceristas que, según el Puerto de Barcelona, disfrutaban de la ciudad. "Nos habíamos preparado para recibirlos en masa y la verdad es que está siendo un día tranquilo", comentaba una taquillera. "Ayer hicimos más de 12.000 euros de caja. Hoy son casi las dos y no llevamos ni 1.000 euros", calculó. "A ver si se anima un poco esta tarde", pedía.
Barcelona se ha convertido en el primer destino más visitado por los cruceristas en Europa y el cuarto del mundo, solo por detrás de tres puertos de Florida (Miami, Everglades y Canaveral). El año pasado desembarcaron en la capital catalana 2,3 millones de viajeros, el 243% más que hace una década. ¿Son estos turistas la nueva gallina de los huevos de oro? No todos. Los que eligen barcos que tienen su base en Barcelona (que empiezan y terminan su recorrido en la ciudad), como los gigantes Liberty of the Seas o el Carnival Magic, a veces pasan una o dos noches antes de comenzar la travesía. Sin embargo, la visita de muchos se limita a un paseo de unas horas. Los hay que no se dejan en la ciudad ni un euro.
Fuente: El País
sábado, 20 de agosto de 2011
La compañía aérea australiana Qantas suprimirá 1.000 puestos de trabajo
La aerolínea australiana Qantas ha anunciado hoy su intención de recortar 1.000 puestos de trabajo de una plantilla total de 36.000 empleados, como parte de un plan estratégico a cinco años que incluye compras de aviones a Airbus y alianzas con compañías como British Airways y LAN airlines.
Qantas también tiene previsto lanzar una nueva aerolínea 'low cost' centrada en el negocio asiático, Jetstar Japan, un negocio en el que cuenta como socios con Japan Airlines y Mitsubishi.
La compañía australiana también planea lanzar otra compañía aérea centrada en el segmento 'premium', lo que implicará la remodelación de todo su negocio internacional. Unos proyectos para los cuales anunció un aumento de la flota por valor de 9.000 millones de dólares (6.258 millones de euros).
Fuente: RRHHPress.com
Qantas también tiene previsto lanzar una nueva aerolínea 'low cost' centrada en el negocio asiático, Jetstar Japan, un negocio en el que cuenta como socios con Japan Airlines y Mitsubishi.
La compañía australiana también planea lanzar otra compañía aérea centrada en el segmento 'premium', lo que implicará la remodelación de todo su negocio internacional. Unos proyectos para los cuales anunció un aumento de la flota por valor de 9.000 millones de dólares (6.258 millones de euros).
Fuente: RRHHPress.com
TAP transporta más en Portugal que Ryanair e easyJet juntas
TAP Portugal ha sido la transportista del 38,1% de los pasajeros que embarcaron y/o desembarcaron en aeropuertos de Portugal, tanto continental como en las Azores, gestionados por ANA, en los siete meses primeros meses del año, con un total de aproximadamente 1,8 millones más que Ryanair y easyJet juntas, según datos divulgados por la aeroportuaria lusa ANA.
La empresa indicó que en los siete meses, de enero a julio, el tráfico en los aeropuertos bajo su gestión — Lisboa, Oporto, Faro y Beja, en el continente, y los aeropuertos de la Región Autónoma de los Azores — creció un 10,1%, para un total de 15,7 millones, y que TAP lideró con un 38,1%, seguida de Ryanair, con un 14,1% y de easyJet, con un 12,5%.
Fuente: Experso.info
La empresa indicó que en los siete meses, de enero a julio, el tráfico en los aeropuertos bajo su gestión — Lisboa, Oporto, Faro y Beja, en el continente, y los aeropuertos de la Región Autónoma de los Azores — creció un 10,1%, para un total de 15,7 millones, y que TAP lideró con un 38,1%, seguida de Ryanair, con un 14,1% y de easyJet, con un 12,5%.
Fuente: Experso.info
jueves, 18 de agosto de 2011
Ryanair trae tantos turistas a la Costa Daurada como los vuelos chárter
Los bajos precios de las denominadas aerolíneas ‘low cost’ democratizaron desde su irrupción en el mercado los viajes sobre todo los internacionales. Y desde su inicio de operaciones en España la cifra de pasajeros que han utilizado este tipo de transporte aéreo frente al convencional no ha parado de crecer. Prueba de ello es que las compañías de bajo coste acaparan ya más de la mitad del tráfico aéreo en España, un 57% y en lo que va de año han transportado 20,7 millones de pasajeros, un 15,5% más que el año pasado, frente a las compañías tradicionales, que trasladaron a 15,6 millones de viajeros, un 8,8% más.
A pesar de que el precio es determinante, el crecimiento del negocio de las aerolíneas de bajo coste tiene detrás otros factores. Son rápidas y ya no sólo operan en aeropuertos secundarios sino que aterrizan y despegan desde algunos grandes, como el de El Prat, donde están obligando a muchas compañías tradicionales a intentar presentarles batalla en su mismo terreno, con sus propias ‘low cost’.
En Reus, el porcentaje de pasajeros que utiliza el ‘low cost’ es superior que en el conjunto de aeropuertos del Estado, algo normal si se tiene en cuenta que es un aeropuerto de los llamados secundarios de la red y además cuenta con base operativa y aviones durmiendo desde 2008. De enero a julio, 577.994 de los 810.921 pasajeros que utilizaron el aeródromo viajaron en la aerolínea irlandesa Ryanair, lo que representa un 71,2% del total. La cifra total de pasajeros de compañías de bajo coste es algo superior si se suman los 4.676 viajeros transportados por Jet2.com, aerolínea inglesa con sede en Leeds que une la capital del Baix Camp con Manchester y Edimburgo y los 153 de Easyjet que usaron el aeropuerto de Reus puntualmente por problemas con su aeródromo habitual.
El resto de pasajeros viajaron en vuelos chárter gestionados en su mayoría por los grandes touroperadores. El más importante para nuestro territorio es Thomson Airways, la mayor aerolínea chárter mundialy filial de TUI.
Ryanair es, por tanto, la compañía que más viajeros traslada en Reus, una situación que se da prácticamente desde el primer año de su inicio de operaciones. La aerolínea se estrenó el 6 de noviembre de 2003 con un vuelo procedente del aeropuerto londinense de Stansted que la implacable ley de Murphy hizo que aterrizara con cinco horas de retraso. Y, según el informe Afluència de turisme estranger per via aèria (2004-2010) del Observatori de Turisme de Catalunya, tres años después, en 2006, ya transportaba cerca del 50% de los turistas extranjeros, 324.000 de los 672.000.
El gran peso de Ryanair en el conjunto del tráfico del aeropuerto de Reus contrasta con su baja incidencia en las pernoctaciones de los hoteles de Cambrils-Salou-La Pineda. Según datos del Observatori de la Fundació d’Estudis Turístics de la Costa Daurada, casi la mitad de los clientes de los establecimientos hoteleros llegaron en 2010 en coche (45%), un 19% en autocar y un 14,9% desde el aeropuerto de El Prat, fuera en vuelos regulares (10,4%) o chárter (4,5%). En cuanto lugar se encuentran los clientes procedentes del aeropuerto de Reus, de los cuáles un 7,3% se desplazaron conRyanair y un 6,9% con vuelos chárter fletados por touroperadores. A continuación y con porcentajes insignificantes se hallan los pasajeros procedentes del AVE (2,1%), de otros tipos de trenes (1,6%) o autobuses de línea (0,3%).
En cifras absolutas, Ryanair generó algo más de 2 millones de pernoctaciones (2.142.000) en todo tipo de alojamientos de la Costa Daurada en 2010. Una cifra destacable pero relativamente minúscula comparada con el total de pernoctaciones registradas por ejemplo en Salou, 7.300.370 o en toda la demarcación, 18.742.648. Por eso, el sector hotelero no teme en exceso que Ryanair cierre a partir del 30 de octubre en invierno la base en la que “dormían” desde 2008 sus tres Boeing 737 .
Según el vicepresidente de la Assocació Hotelera de Salou-Cambrils -La Pineda, Albert Savé, la consolidación de Ryanair en Reus no ha ido acompañada de una desestacionalización. No sólo eso creen que algunos de los clientes actuales de la aerolínea irlandesa, antes eran usuarios de los chárter y el trasvase puede ser ahora a la inversa.
El sector espera que se arreglen las cosas que Ryanair pero tanto si es así como si no piden que se siga trabajando con los touroperadores para que hagan escala en Reus con más turistas rusos y de otros mercados como el austríaco, que este año han hecho escala aquí para ir a la Costa de Azahar.
Fuente: DiarideTarragona.com
A pesar de que el precio es determinante, el crecimiento del negocio de las aerolíneas de bajo coste tiene detrás otros factores. Son rápidas y ya no sólo operan en aeropuertos secundarios sino que aterrizan y despegan desde algunos grandes, como el de El Prat, donde están obligando a muchas compañías tradicionales a intentar presentarles batalla en su mismo terreno, con sus propias ‘low cost’.
En Reus, el porcentaje de pasajeros que utiliza el ‘low cost’ es superior que en el conjunto de aeropuertos del Estado, algo normal si se tiene en cuenta que es un aeropuerto de los llamados secundarios de la red y además cuenta con base operativa y aviones durmiendo desde 2008. De enero a julio, 577.994 de los 810.921 pasajeros que utilizaron el aeródromo viajaron en la aerolínea irlandesa Ryanair, lo que representa un 71,2% del total. La cifra total de pasajeros de compañías de bajo coste es algo superior si se suman los 4.676 viajeros transportados por Jet2.com, aerolínea inglesa con sede en Leeds que une la capital del Baix Camp con Manchester y Edimburgo y los 153 de Easyjet que usaron el aeropuerto de Reus puntualmente por problemas con su aeródromo habitual.
El resto de pasajeros viajaron en vuelos chárter gestionados en su mayoría por los grandes touroperadores. El más importante para nuestro territorio es Thomson Airways, la mayor aerolínea chárter mundialy filial de TUI.
Ryanair es, por tanto, la compañía que más viajeros traslada en Reus, una situación que se da prácticamente desde el primer año de su inicio de operaciones. La aerolínea se estrenó el 6 de noviembre de 2003 con un vuelo procedente del aeropuerto londinense de Stansted que la implacable ley de Murphy hizo que aterrizara con cinco horas de retraso. Y, según el informe Afluència de turisme estranger per via aèria (2004-2010) del Observatori de Turisme de Catalunya, tres años después, en 2006, ya transportaba cerca del 50% de los turistas extranjeros, 324.000 de los 672.000.
El gran peso de Ryanair en el conjunto del tráfico del aeropuerto de Reus contrasta con su baja incidencia en las pernoctaciones de los hoteles de Cambrils-Salou-La Pineda. Según datos del Observatori de la Fundació d’Estudis Turístics de la Costa Daurada, casi la mitad de los clientes de los establecimientos hoteleros llegaron en 2010 en coche (45%), un 19% en autocar y un 14,9% desde el aeropuerto de El Prat, fuera en vuelos regulares (10,4%) o chárter (4,5%). En cuanto lugar se encuentran los clientes procedentes del aeropuerto de Reus, de los cuáles un 7,3% se desplazaron conRyanair y un 6,9% con vuelos chárter fletados por touroperadores. A continuación y con porcentajes insignificantes se hallan los pasajeros procedentes del AVE (2,1%), de otros tipos de trenes (1,6%) o autobuses de línea (0,3%).
En cifras absolutas, Ryanair generó algo más de 2 millones de pernoctaciones (2.142.000) en todo tipo de alojamientos de la Costa Daurada en 2010. Una cifra destacable pero relativamente minúscula comparada con el total de pernoctaciones registradas por ejemplo en Salou, 7.300.370 o en toda la demarcación, 18.742.648. Por eso, el sector hotelero no teme en exceso que Ryanair cierre a partir del 30 de octubre en invierno la base en la que “dormían” desde 2008 sus tres Boeing 737 .
Según el vicepresidente de la Assocació Hotelera de Salou-Cambrils -La Pineda, Albert Savé, la consolidación de Ryanair en Reus no ha ido acompañada de una desestacionalización. No sólo eso creen que algunos de los clientes actuales de la aerolínea irlandesa, antes eran usuarios de los chárter y el trasvase puede ser ahora a la inversa.
El sector espera que se arreglen las cosas que Ryanair pero tanto si es así como si no piden que se siga trabajando con los touroperadores para que hagan escala en Reus con más turistas rusos y de otros mercados como el austríaco, que este año han hecho escala aquí para ir a la Costa de Azahar.
Fuente: DiarideTarragona.com
sábado, 13 de agosto de 2011
Atrapados en el turismo de bajo coste
Lloret, con cerca de 40.000 habitantes, tiene 25 discotecas, 27 bares musicales, siete salas de fiestas… Cuando de comer y de dormir se trata, el visitante puede elegir entre 261 bares y restaurantes y 31.222 camas hoteleras.
Unos números mareantes que se traducen en políticas de bajos precios para atraer un turismo masivo, conocido como de low cost. El año pasado, más de un millón de personas visitaron Lloret, que logró la apabullante cifra de más de cinco millones de pernoctaciones. La otra cara de la moneda son las batallas campales de jóvenes turistas contra policías que se han vivido esta semana.
Los hoteleros en Lloret de Mar admiten que no se ponen de acuerdo entre ellos para cambiar el modelo. “No hay consenso en el sector, aunque se intentó en su día. Ya ni se saca el tema“, explica Antonio Casals, director de hotel Helios, ubicado en el centro del municipio.
Fuente: El País.com
Unos números mareantes que se traducen en políticas de bajos precios para atraer un turismo masivo, conocido como de low cost. El año pasado, más de un millón de personas visitaron Lloret, que logró la apabullante cifra de más de cinco millones de pernoctaciones. La otra cara de la moneda son las batallas campales de jóvenes turistas contra policías que se han vivido esta semana.
Los hoteleros en Lloret de Mar admiten que no se ponen de acuerdo entre ellos para cambiar el modelo. “No hay consenso en el sector, aunque se intentó en su día. Ya ni se saca el tema“, explica Antonio Casals, director de hotel Helios, ubicado en el centro del municipio.
Fuente: El País.com
lunes, 8 de agosto de 2011
Fuerte crecimiento de la compañía low cost Interjet
La aerolínea de vuelos baratos mexicana InterJet domina ya el 25% del mercado doméstico de bajo coste.
Desde su lanzamiento en diciembre de 2005, la compañía aérea Interjet ha llevado a más de 16 millones de pasajeros, alcanzando una cuota de mercado interno del 25%, cuando el pasado mayo era de sólo el 13%.
En mayo, la aerolínea registró la cifra de 540.000 pasajeros a bordo de su flota de 29 aviones A320 que están equipados cada uno con sólo 150 asientos (similar a JetBlue, pero bastante menos que las configuraciones de 180 asientos utilizados por Tiger Airways y Wizz Air). InterJet sin duda ha sacado beneficiado de la desaparición en agosto pasado de Mexicana, como el aumento de los factores de carga en el segundo semestre de 2010 muestra claramente. En 2010, la aerolínea low cost transportó a poco más de cuatro millones de pasajeros, un 29% respecto al año anterior. En los primeros cinco meses de 2011, el número de pasajeros un masivo 83% con la compañía en el objetivo de transportar alrededor de seis millones de pasajeros este año.
Desde su lanzamiento en diciembre de 2005, la compañía aérea Interjet ha llevado a más de 16 millones de pasajeros, alcanzando una cuota de mercado interno del 25%, cuando el pasado mayo era de sólo el 13%.
En mayo, la aerolínea registró la cifra de 540.000 pasajeros a bordo de su flota de 29 aviones A320 que están equipados cada uno con sólo 150 asientos (similar a JetBlue, pero bastante menos que las configuraciones de 180 asientos utilizados por Tiger Airways y Wizz Air). InterJet sin duda ha sacado beneficiado de la desaparición en agosto pasado de Mexicana, como el aumento de los factores de carga en el segundo semestre de 2010 muestra claramente. En 2010, la aerolínea low cost transportó a poco más de cuatro millones de pasajeros, un 29% respecto al año anterior. En los primeros cinco meses de 2011, el número de pasajeros un masivo 83% con la compañía en el objetivo de transportar alrededor de seis millones de pasajeros este año.
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